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職業棒球
〈統一SUNSHINE〉揭露統一7-ELEVEn獅「外野三帥」陳傑憲、蘇智傑、林安可3人有趣互動；〈王牌回歸 江少慶〉介紹富邦悍將江少慶返台遇跌宕起伏並未打倒心智，淬鍊出更強大心態，走出王牌之路。
加入日期：2023-06-01
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PRESIDENT
鵜呑みにしている健康常識、毎日のように押し寄せてくる健康情報――。科学的に検証すれば、あらゆるところにウソが潜んでいる。正しい知識を身につけて、自分の身は自分でがっちり守ろう。 ※電子書版本與紙本雜誌的內容會有一部分不同。 有時電子書會不包含紙本上所刊載的封面或是目錄上的文字、圖片、廣告、附錄。另外，本期雜誌刊載的資訊，原則上為版權頁上所標示的出版日期當時的資訊。 ※電子書籍版は、紙の雑誌とは内容が一部異なり、表紙画像や目次に掲載している記事、画像、広告、付録が含まれない場合があります。また、本誌掲載の情報は、原則として奥付に表記している発行時のものです。
加入日期：2023-06-01
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Harper's BAZAAR (日文版)
シンプルでありながらセンシュアル、ベーシックでいてエレガント。俳優・永野芽郁が 乙女心をくすぐられたプラダのプレフォールコレクション。デビューしたばかりのファインジュエリー 「エターナル ゴールド」とのピュアな競演で、次世代のモダンレディ像が完成する。 ※電子書版本與紙本雜誌的內容會有一部分不同。 有時電子書會不包含紙本上所刊載的封面或是目錄上的文字、圖片、廣告、附錄。另外，本期雜誌刊載的資訊，原則上為版權頁上所標示的出版日期當時的資訊。 ※電子書籍版は、紙の雑誌とは内容が一部異なり、表紙画像や目次に掲載している記事、画像、広告、付録が含まれない場合があります。また、本誌掲載の情報は、原則として奥付に表記している発行時のものです。
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流行騎士 Top Rider
1. 刊頭特輯：過去與現代的摩托車騎法不同 在流行騎士的騎乘講座中，根本老大一向推薦「高檔位、低轉速」「一口氣大手油門」來攻略彎道的操駕方式。如果是現代有著縝密電子控制系統的噴射引擎車，在六檔2000rpm以下的話，的確可以平順且毫無不安地出彎擺正。但是1980年代的化油器車款又是如何？ 2. YAMAHA XSR900：與街道融為一體的現代復古 YAMAHA的現代復古車XSR900進行了大幅度的改款，和基礎車款MT-09一樣在刷新車身的同時電子控制系統也一口氣進化了，還加入了六軸IMU系統，一反外表給人的印象，內裡有著最尖端的科技的XSR，究竟會有什麼樣的操駕感觸呢？ 3. ASTON MARTIN×BROUGH SUPERIOR AMB001：兩大歷史品牌夢幻組合 知名汽車製造商Aston Martin與在法國重生的 Brough Superior—將一對英國最具歷史意義的品牌放在摩托車和汽車上似乎是銷售人員在賣車時的幻想—理論上很棒，但在實踐中怎麼可能奏效呢？當AMB 001 在 2019 年 11 月的 EICMA 米蘭車展上亮相時，突然之間一切都變得有意義了。 4. 2002 SUZUKI GSV-R：鈴木初代MotoGP廠車回顧 距今20年前，WGP於2002年改制成MotoGP的首個賽季，SUZUKI是HONDA和YAMAHA雙頭壟斷的主要競爭對手，同時很大程度也是該公司全新四行程V4引擎GSV-R原型車款開發最具代表性的一年。
加入日期：2023-06-01
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摩托車雜誌Motorworld
1. 市面主流黃牌跑車大解析︰YAMAHA R3 / KAWASAKI NINJA400 / CFMOTO 450SR / HONDA CBR500R 黃牌重機在台灣有非凡的影響力，無論是重機新手或老手都會考慮的全面性級距。這次Motor World摩托車雜誌社集合了四輛市面最熱門的車款來做集合對比。 2. 商業運輸 & 玩樂生活︰Aeonmotor GATHER 125 Gather 125後雙輪傳動系統除了讓行駛時重心更穩定，更具備超越三輪車款的轉向能力，轉彎時可同步調配後輪速率，過彎時載貨平台依然能夠保持平穩。 3. 170cc引擎動力 125級距車身︰PGO TIG PGO以往以TIGRA 150的強勁水冷動力引擎聞名，但隨著市場走向高階水冷跑旅級距後，PGO則推出全新運動級距，融合170cc引擎和125級距車體，大動力和靈活操控性集於一身的PGO TIG。 4. 國民速克達高質感化︰Kymco 大地名流 光陽大地名流承襲KYMCO「耐操有力」的台灣品牌優勢，特地推出業界最長全車三年保固，在此前提光陽仍然在其質感層面有所提升。
加入日期：2023-06-01
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Bicycle Club 國際中文版
【本期要目】 Rouvy線上虛擬騎乘全球熱血首騎 2022年Top5自行車手及賽事 2023 NEWS BIKES 登山車初出茅廬-自行車騎遊山林 百年秘境三貂嶺自行車道全新啟用 2022 KOM賽事報導 【內容簡介】 3月開春後疫情明顯趨緩，東北季風的季節將逐漸遠離，氣候漸趨暖和，是時候再一次出來騎單車囉！國際賽壇方面，為各位帶來四月份的環義賽預覽，令車友引頸期盼的賽事即將登場。2023年國內各主要車隊重新洗牌的同時，明星選手及潛力新秀們是否能再受矚目，本期國際賽事專文將為您呈現第一手預覽。 2018 年台灣KOM 登山王挑戰那天，所有人都在好奇前一年被創下的KOM 速度紀錄能否被打破？當日確實有一項紀錄被寫下了：連續攀爬KOM 全程路線〝四趟〞！騎出這趟神奇紀錄的，是來自澳洲的JackThompson ─而這次挑戰，竟開啟了Thompson 接來幾年在Ultra Cycling 超耐力自行車挑戰領域 裡、一個又一個令人訝異的驚奇旅程！ 日本海外單車旅遊前往茨城縣由4位單車騎士擔任嚮導，完成與飯店以及工作人員共同設計的單車友善的住宿方案，沉浸在茨城縣的風光明媚之中介紹給讀者們的6大方案!除了茨城縣外，以富士山為背景的豪華旅途體驗，從富士山中湖前往伊豆、修善寺享受騎乘以及飯店住宿的新形態單車之旅。 【封面故事】 車尾的布條濕了又乾、沾了沙塵又被吹散，上面寫著「大海妹子環島中…」。過程中最常被問到的一句話就是：「咦? 你們為什麼叫大海妹子啊?」而台灣人必做的三件事情其中之一的單車環島，就讓我們一起跟著大海妹子在環島中碰上哪些趣事吧。 台日友好的關係，也促使著日本自行車旅遊蓄勢待發的即將展開，就讓Bicycle Club國際中文版雜誌帶著各位一起騎車趣!! 精彩內容盡在Bicycle Club國際中文版，您絕對不能錯過！
加入日期：2023-06-01
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天下雜誌
下不下雨都缺水，開發水源已到極限 保住救命水 一下旱災，一下暴雨， 台灣卻留不住水、也擠不出更多的水。 該如何聰明用水，搶救口渴之島？ 產業現場直擊日月光、台塑、農業節水新招
加入日期：2023-06-01
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美麗的KIMONO
暑さをほんのひととき忘れさせてくれる夏の装いを、俳優・新垣結衣さんが爽やかに着こなします。 さらにきもの愛好家のリアルな声をもとに最新トレンドをキャッチ、本格派の浴衣や上質な夏小物もご紹介します。 夏きものの“いま”がわかる決定版です！ ※電子書版本與紙本雜誌的內容會有一部分不同。 有時電子書會不包含紙本上所刊載的封面或是目錄上的文字、圖片、廣告、附錄。另外，本期雜誌刊載的資訊，原則上為版權頁上所標示的出版日期當時的資訊。 ※電子書籍版は、紙の雑誌とは内容が一部異なり、表紙画像や目次に掲載している記事、画像、広告、付録が含まれない場合があります。また、本誌掲載の情報は、原則として奥付に表記している発行時のものです。
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旅讀
《旅讀》No136｜2023年6月號 弄潮曼谷 讓我們將時序拉回幾百年前、由吞武里王朝向卻克里王朝過渡的年代，原本在河左岸安居的華人移民，因著政權的陵替而遷徙，就此開展全新的生命故事……關於唐人街的多重宇宙！ @更多精彩內容推薦： ★承蒙德澤的承德 圍場．園林．金山嶺 ★大有大的故宮，小有小的美街 嘉義美學生活 ★淄博擼串心經濟 一城烤肉全國香 ★決戰時裝伸展臺 來邯鄲，學步吧！ ★不過兔年過貓年 不過端午過殺蟲節 ..................................................... 【編輯室報告】 〈人為之本在於修為〉 執行總編輯／鄺介文 曼谷市內運河有種長尾船（Long Tail Boat），一下左岸一下右岸交穿停泊，幾近水上版本捷運系統。與行駛昭披耶河的觀光性質渡輪不同，只見乘客或是花布衫褲，或是套装革履，一個個手握拉繩，足抵船舷，熟門熟路，幾乎一翻兩蹬地蹦跳登船、蹦跳登岸，外地遊客頓時相形見絀。之於長久身在無河城市（或河道總被架高再架高的堤防封鎖）的我，曼谷像是活在時間深處。 尤有甚者，長尾船四壁皆空，無牆無門也無窗，一旦引擎啟動，則運河裡的黑水簡直劈頭蓋臉濺來，一如六福村急流泛，沒有多少防護措施，又該如何是好？──原來船緣兩側各有一張防水帆布，這時坐在前後左右四個角落的乘客，須得如長臂猿般拉起「窗簾」，自動自發維護全船人身乾爽。然而窗簾亦無卡榫，完全手動控制，也就是說這前後左右四名乘客倘若一時鬆手，則帆布將應聲滑落，黑水持續濺入，在在考驗「護衛隊們」的手臂肌耐力。 去了若干次曼谷，也就搭了若干趟長尾船。我常暗自觀察，究竟多少乘客願意擔任護衛隊的角色？畢竟付了船錢還得另付勞力，不是一件上算的事。可是泰國人民並不計較，他們隨遇而安，有中間坐中間，沒中間坐旁邊，連旁邊也沒得坐的便坐在四角拉著帆布。至今還沒見過有誰賭氣不肯拉簾，偏讓全船陷入「魚死網破」的。 孔子說的：不患寡而患不均。對於長尾船而言是「不患寡亦不患不均」，付了相同船錢，有人是被護衛的，有人是護衛人的，卻同樣安之若素，這是泰國天生善意。如此善意，又像是從時間深處而來，彷彿即使市場小販哄抬價格，為的也不是多賺幾斤幾兩，竟是為了多賺那一段討價還價、情心互換的樂趣。──你若是不還價，對方反而若有所失。 使我想起每回必訪的「刑泰記創始店」，家族相片比起各色雜貨還要奪目，那是誠實面對過去、亦誠實面對當下的隱喻。正是一直活在深處，曼谷儘管現今文創發達設計豐茂，種種修舊如舊、做舊如舊的餐廳旅館林立，我總以為那些舊，從來不是「人為」能夠修出來的、做出來的，只有「修為」做得出來。
加入日期：2023-06-01
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旅讀 (高畫質)
《旅讀》No136｜2023年6月號 弄潮曼谷 讓我們將時序拉回幾百年前、由吞武里王朝向卻克里王朝過渡的年代，原本在河左岸安居的華人移民，因著政權的陵替而遷徙，就此開展全新的生命故事……關於唐人街的多重宇宙！ @更多精彩內容推薦： ★承蒙德澤的承德 圍場．園林．金山嶺 ★大有大的故宮，小有小的美街 嘉義美學生活 ★淄博擼串心經濟 一城烤肉全國香 ★決戰時裝伸展臺 來邯鄲，學步吧！ ★不過兔年過貓年 不過端午過殺蟲節 ..................................................... 【編輯室報告】 〈人為之本在於修為〉 執行總編輯／鄺介文 曼谷市內運河有種長尾船（Long Tail Boat），一下左岸一下右岸交穿停泊，幾近水上版本捷運系統。與行駛昭披耶河的觀光性質渡輪不同，只見乘客或是花布衫褲，或是套装革履，一個個手握拉繩，足抵船舷，熟門熟路，幾乎一翻兩蹬地蹦跳登船、蹦跳登岸，外地遊客頓時相形見絀。之於長久身在無河城市（或河道總被架高再架高的堤防封鎖）的我，曼谷像是活在時間深處。 尤有甚者，長尾船四壁皆空，無牆無門也無窗，一旦引擎啟動，則運河裡的黑水簡直劈頭蓋臉濺來，一如六福村急流泛，沒有多少防護措施，又該如何是好？──原來船緣兩側各有一張防水帆布，這時坐在前後左右四個角落的乘客，須得如長臂猿般拉起「窗簾」，自動自發維護全船人身乾爽。然而窗簾亦無卡榫，完全手動控制，也就是說這前後左右四名乘客倘若一時鬆手，則帆布將應聲滑落，黑水持續濺入，在在考驗「護衛隊們」的手臂肌耐力。 去了若干次曼谷，也就搭了若干趟長尾船。我常暗自觀察，究竟多少乘客願意擔任護衛隊的角色？畢竟付了船錢還得另付勞力，不是一件上算的事。可是泰國人民並不計較，他們隨遇而安，有中間坐中間，沒中間坐旁邊，連旁邊也沒得坐的便坐在四角拉著帆布。至今還沒見過有誰賭氣不肯拉簾，偏讓全船陷入「魚死網破」的。 孔子說的：不患寡而患不均。對於長尾船而言是「不患寡亦不患不均」，付了相同船錢，有人是被護衛的，有人是護衛人的，卻同樣安之若素，這是泰國天生善意。如此善意，又像是從時間深處而來，彷彿即使市場小販哄抬價格，為的也不是多賺幾斤幾兩，竟是為了多賺那一段討價還價、情心互換的樂趣。──你若是不還價，對方反而若有所失。 使我想起每回必訪的「刑泰記創始店」，家族相片比起各色雜貨還要奪目，那是誠實面對過去、亦誠實面對當下的隱喻。正是一直活在深處，曼谷儘管現今文創發達設計豐茂，種種修舊如舊、做舊如舊的餐廳旅館林立，我總以為那些舊，從來不是「人為」能夠修出來的、做出來的，只有「修為」做得出來。
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經理人
Editor's Note｜ 編輯台時間 工作和機會 大概一兩個月前，我在網路上看到暢銷書《人類大歷史》出了增訂版（2022年底），基於想了解內容有何異同，我點開了作者哈拉瑞（ Yuval Noah Harari）寫的「新版序」。 文章前4段，這樣開頭和結尾：「我在2011年寫完《人類大歷史》之後，⋯⋯而那就是我想在這本書裡講的故事。」我完全忘了這幾段文字的讀後感，只記得從第5段起的敘述：「以上這些文字的英文原文，並不是由我（哈拉瑞）所寫，而是請一套強大的人工智慧（AI）程式模仿我而寫下。這套人工智慧名為GPT-3，是由舊金山一間專精於機器學習的研究實驗室所創。」 我讀到這篇序言時，正當ChatGPT在全球引爆熱議，激起了讚嘆、興奮、焦慮，甚至警覺和恐懼。哈拉瑞顯然在更早之前就體驗到GPT的威力，他的一些反應和回應，我只能說是感同身受：「GPT-3這篇文本最驚人的一點在於：它還真的是讀得通的，不只是把幾個句子隨機丟在一起，而有著連貫的邏輯。」「讀著那些文字，簡直下巴都要掉下來。」 雖然哈拉瑞在驚嘆之餘，也慶幸說，「這讓我暫時鬆了一口氣：GPT-3並不會搶走我的工作，至少看來還得再過個好幾年。」但是身為讀者，我得老實招認，在讀新版序的前幾段時，真的沒能評判出觀點的好壞、是不是出自作者，更別說看出是AI寫的了。對我來說，運用慣常的閱讀方式，那就是一篇流暢的文章，或許還點頭稱是了。 哈拉瑞士歷史專家，「對於GPT-3寫出的文字，我得花上1、2分鐘仔細閱讀，才能得出結論，知道那不是我寫的內容。」他也暫時不擔心工作被搶走。但是那個「至少看來還得再過個好幾年」，是幾年呢？到底是機器學習得快，還是人類學得快？ 關於科技會搶走「人類工作」的議題，已經吵了幾百年。雖然這次有關AI的爭論，更多是關於「人類」本身，但是不可諱言，隨著人工智慧看似愈來愈貼近人類原本自以為無可取代的智慧，探討關於人與機器的關係，只會愈來愈迫切。 我安撫自身焦慮的方式，可以用我分別在2本書裡看到的段落說明。在《變動思維》提到，「在瑞典，國家的政策要保護的是人，不是工作。」在《5000天後的世界》裡，針對人工智慧將會衝擊沒有創造力，只能憑生產力存活的人這個問題，答案則是，「沒有人只能專門追求生產力和效率。」 人類具備學習的能力，可以learn，relearn和unlearn，如果機器可以幫我們做掉制式、機械、枯燥、乏味的工作，甚或協助我們發揮創造力，那這真的是一個好的時機去思考：我們到底要做什麼？還可以做些別的什麼？ 總編輯 齊立文
加入日期：2023-06-01
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遠見
泰國，素有「亞洲底特律」「東協心臟」之稱，是全球前十大車輛製造大國。汽車工業產值占泰國GDP逾10％，光是日本豐田，就占汽車製造的四成。 全球減碳浪潮下，綠色新經濟崛起。泰國端出綠色新政，推動產業轉型，吸引外資一窩蜂搶進。中國車廠EV大軍壓境，與特斯拉大打價格戰。電動車群雄爭霸，推升風起雲湧的世紀之戰。這一役，泰國不願意輸、中國不想輸、日本輸不起、歐美也積極參戰，台灣的優勢與機會在哪？ 電動車掀百年變革，傳奇人物隨之迭代。被譽為「泰國特斯拉」的推手——EA集團創辦人Somphote Ahunai，他白手起家，乘著綠能與電動車大浪再起，短短16年翻身泰國富豪榜前六，登上《富比士》封面人物。《遠見》獨家專訪，揭露他突圍EV群雄的心路歷程。
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